2012年4月18日 星期三

城市的勝利與驕傲

城市的勝利

Triumph of the City


《城市的勝利》
Triumph of the City: How Our Greatest Invention Makes Us Richer, Smarter, Greener, Healthier, and Happier)作者愛德華.格雷瑟(Edward Glaeser)結合經濟學與歷史,解釋城市如何運作,以及城市為什麼是「人類最偉大的發明」。《城市的勝利》最引人入勝的主題是,格雷瑟深入地研究了城市生活的重要性,指出城市最大的資產不是在有多少華麗的建築,還是在於人和教育。

格雷瑟是哈佛大學經濟學講座教授。他研究的經濟學領域相當廣泛,包括城市、住房、種族隔離、肥胖、犯罪、創新制度與其他主題,他也為《紐約時報》(The New York Times)的部落格Economix撰寫許多這類主題的文章。

格雷瑟在《城市的勝利》第一章,用希臘雅典、伊拉克巴格達、日本長崎、印度班加羅爾、美國加州矽谷等古今中外城市為例,指出城市的生活對人類精神文明有多種要,因為在城市中,各界菁英才能共聚一堂,激發出各種創意。

《城市的勝利》第二章,格雷瑟問道:城市為何衰退?他以工業城市底特律(Detroit, MI)為例,指出產業單一化(汽車工業),以及對教育的不夠重視,如何在地方政府一再建設下,仍然成為衰退成為「鐵鏽地帶」。

和好書《落腳城市:最終的人口大遷徙與世界的未來》Arrival City: The Final Migration and Our Next World)英雄所見略同,格雷瑟在《城市的勝利》明確指出貧民窟對城市而言不僅不是毒瘤,還是脫貧的合理管道(請參見〈落腳城市‧城市落腳〉)。許多外來移民即使生活在條件差的貧民窟,也不願意回到鄉下,說明了貧民窟對他們仍有魅力。而且貧民窟事實上證明了城市的魅力,讓貧民希望能夠分城市成長的一杯羹。政府對貧民窟歧視的政策,事實上反而助長了貧窮。

《城市的勝利》盛讚摩天大樓的發明,讓人們有效地共處同一屋檐。格雷瑟反對一味為了保存街區原貌而限制高樓的增長。他更指出法國巴黎市區就因為限制摩天大樓的建設(巴黎只有一棟醜到爆的摩天樓,蓋好他們就後悔了XD) ,使得巴黎市區成為有錢人才住得起的豪宅區,而不再是滋養年輕文學家、哲學家、藝術家的天堂。而雜亂無章的孟買,也是因為限制高樓的興建,讓孟買成為單層貧民窟無效率地蔓延的城市。

格雷瑟在《城市的勝利》以麻州波士頓(Boston, MA)和德州休士頓(Houston, TX)兩個士頓來說明城市不斷蔓延的問題。格雷瑟自個歡迎居住在高密度的住宅,利用公共交通來通勤,可是他自個卻做了最壞的示範:住在郊區豪宅開車通勤和購物。他怪罪政府政策對住郊區開車的生活利。格雷瑟用波士頓和休斯頓的房價及薪資差異指出,住在休士頓那種需要開車的無趣城市,比起美國的雅典-波士頓,事實上對受薪階級有多大的吸引力。不過格雷瑟反對城市蔓延,因為那樣有諸多缺點。因為郊區的生活方式會消耗更多運輸交通能源和時間成本,所以大城市若過度郊區化會造成更大的能源浪費與排碳污染。

格雷瑟接著在《城市的勝利》接著指出,最環保的莫過於柏油路。他認為,田園生活其實是一種不環保的夢想。他表示,在田野生活或旅遊,事實上對環境會造成負擔。他希望印度與中國等新興大國能夠遏止城市的蔓延,利用摩天大樓和公共交通來節能減碳。

不過值得注意的是,格雷瑟雖然列舉了城市的各種優點,可是卻忽略了許多問題,那些問題不是在骯髒、貧窮、不衛生、犯罪盛行、物價高昂、對環境有害 。首先,格雷瑟顯然是個城市長大的阿宅,他熱愛城市的花天酒地,忽略了大自然對人們身心成長的重要性。

格雷瑟表示要對大自然有善,就不要到田野去遊山玩水趴叭走。旅客的過多對一些國家公園的確是會造成負擔。不過格雷瑟顯然不知或忽略一種稱為「自然缺乏症候群」(Nature-Deficit Disorder)的心理問題,上個月底《紐約時報》BBC都不約而同地刊登了文章報導自然缺乏症候群。有研究顯示,孩童在戶外上課的學習效果更好,患上注意力缺陷過動症(ADHD)的孩童接觸大自然後會改善症狀,而且比起高科技產品,孩童在戶外活動更能夠讓他們快樂。

更甭起城市裡淡薄的人情味、交通和擁擠活造成的身心壓力,以及缺乏運動的生會對人身心健康造成負面的影響。格雷瑟提到大城市裡有成群的單身男女所以更容易找到另一半,不過他顯然沒去搞清楚為何他們仍舊單身XD

還有,格雷瑟雖然比較了居住在城市市區和郊區對環境之利弊,可是卻也忽略了農村人口在遷往城市後,能源使用的提高。格雷瑟重視交通等效益,但是膚淺地忽略城市生活比較田園生活,為了滿足各種物慾的誘惑而消費所消耗的能源和資源。

不過瑕不掩瑜,《城市的勝利》很可取的是,他指出城市的蔓延對環境之弊,而且破除環保人仕對城市生活和摩天高樓排斥的迷思。台灣政府不試圖解決台北市高昂的房價問題,只求把台北市上班的人們遷往新北市郊甚至桃園市的政策,事實上就是在開《城市的勝利》裡提到的倒車。

讀過了《城市的勝利》,我想台北市應該認真考慮把松山機場廢掉,因為機場捷運蓋好後,松山機場顯然會失去其便利,更何況台北捷運文湖線的哈比人車廂根本不可能讓行李上車。廢掉了松山機場,台北大同區和松山區不少地方就少了煩人的噪音。而且就不必為了飛安而限高,於是《城市的勝利》盛讚的高樓就可能出現,讓台北房市有更多的供給。


檢視較大的地圖


而廢掉的松山機場,保留原有主要建物改建成博物館、藝文空間或商場,不破壞歷史記憶。拿水泥地釋出去蓋適合小家庭的住宅,另一半的綠地還可以弄出比大安森林公園大好幾倍的中央森林公園,搞不好還會讓紐約中央公園相形失色!這樣做不僅能夠成為「安得廣廈千萬間,大庇天下寒士俱歡顏」的德政,搞不好還能提高台灣的生育率等而一舉多得。這麼簡單的道理,為何竟然沒有政客能夠發現啊?


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4 則留言:

YOYO 提到...

廢掉松山機場,李應元2002選台北市長就提出這政見了

不過台北市人並不支持

Gene Ng 提到...

地方選舉往往有黨派之見,不見得是對政策的支不支持。況且李應元參選台北市長時,高鐵尚未通車,台北人還感受不到廢掉松山機場之必要。

gus cheng 提到...

個人居住於松山機場附近, 附近環境因為限高以及早期充分的綠化規劃, 使得街道天際線景觀有別於台北其他地區, 這讓生活中的步行真正變成生活, 而不是活動間的過渡. 這在台北生活是一個消逝中的寶藏.

Gene Ng 提到...

謝謝您提供的資訊,以後可以去那觀察:)

城市當然要保留有特色的舊社區,不能為都更為名強迫拆遷。松山機場是公家的土地,如果是為了公共利益而拆遷,比較沒爭議。只是我認為,主要建物還是要保留以尊重歷史記憶。況且,如果能把一半面積規劃作綠地公園,也能造福附近居民。

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