The Sky of Gene: 【香江新春】山頂纜車（Peak Tram）

從尖沙咀搭地鐵到港鐵中環站已經約晚上十點鐘了，從標示有山頂覽車站的出口出去，上坡走了大約十分鐘，到聖約翰大廈的花園道總站搭山頂覽車。因為想順便到參觀凌霄閣摩天台看夜景，所以就買了摩天套票，共HKD 48。

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山頂纜車（Peak Tram）是香港最早運作的機動公共運輸工具，也是亞洲地區第一條纜索鐵路，來往香港島的中環花園道和太平山爐峰峽。

山頂纜車路軌全長1.4公里，坡度4至27度，海拔28公尺至396公尺，車站包括花園道總站、堅尼地道站、麥當勞道站、梅道站、白加道站和山頂總站，來往兩個總站車程約八分鐘。

山頂纜車靠直徑44毫米及斷裂應力139公噸的鋼纜拉動，路軌軌距1,520毫米，全程大部分地方均是單軌行駛，唯於中央位置，設有兩組路軌供兩部纜車交叉上落。山頂纜車由兩部鉸接式纜車以相反方向行走，每個小時可載2,800名人次。

在山頂纜車未有營運時，往來太平山至中環的主要交通工具是轎。在1881年，蘇格蘭籍的商人亞歷山大•芬梨•史密夫（Alexander Findlay Smith）向香港總督建議興建一條連接中環花園道至太平山爐峰峽的鐵路，並於1885年9月開始施工。1888年5月30日上午八時，山頂纜車由當時香港總督威廉德輔爵士（Sir George William des Voeux, 1834-1909）主持剪綵啟用。當天共接載600名乘客，而其首年客流量則達15萬人次，為當年香港人口的八成。

香港日佔時期，由於山頂及半山區在香港保衛戰期間遭受嚴重破壞，纜車服務一度停頓半年之久，延至1942年6月25日恢復服務。

1988年10月，纜車公司委託一間瑞士公司，為已經有百年歷史的纜車系統進行現代化工程。1989年6月19日，山頂纜車暫停服務，其工程包括改為自動化操作，拆除架空電纜，在總站設供電路軌給纜車上使用，及改用全新製造的纜車。山頂纜車現代化工程於同年8月4日完成，並於翌日重開。

山頂覽車營運時間是，每日早上7時至午夜12時，每隔10至15分鐘開出一列。山頂覽車的票價是，成人單程HKD 22，來回HKD 33；小童（12歲以下）及長者（65歲或以上）單程HKD 8，來回HKD 15。如果要參觀凌霄閣摩天台，可購買摩天套票，成人單程HKD 37，來回HKD 48；小童（12歲以下）及長者（65歲或以上）單程HKD 16，來回HKD 23。

搭山頂覽車的經驗很特別，因為上山的坡度真的很陡，在上山的過程中，車窗外的高樓大廈全都和窗口呈一個很有趣的斜角，彷彿車外的高樓大廈全部成了斜塔。